WWDC基調講演で、Appleは既に満員御礼のプレゼンテーションの中で、CarPlayの先行公開にかなりの時間を割きました。発表された新機能に対応する車種は来年末まで発表されないとAppleが発表していたため、これは奇妙な選択に思えました。しかし、新機能が車両との高度な統合を必要とすること、そして自動車業界における技術導入のペースが比較的遅いことを考えると、Appleが基調講演で自動車メーカーに新しいCarPlayを売り込むことを決めたのも、全く驚くべきことではありません。

CarPlayは2014年に導入されました。今では、マップ、電話、メッセージ、音楽、ポッドキャストなどのシステムアプリやサードパーティ製アプリを車載エンターテイメントシステムに統合するiOS機能は、どこにでも浸透しているように感じられます。実際、Appleは基調講演で、新車の98%にCarPlayがオプションで搭載されており、新車購入者の79%（私を含む）はCarPlay搭載車のみを検討すると述べました。

しかし、これらの素晴らしい統計は一夜にして生まれたものではありません。CarPlayがクリティカルマスに達するまでには何年もかかりました。車とその内部システムは、技術の進歩ほど速く進化するわけではありません。だからこそ、月曜日のプレビューは、自動車メーカーとの交渉をスムーズに進めるための試みのように思えたのです。

Appleが基調講演で披露したのは、まさに車の計器類と操作系をCarPlayインターフェースに置き換える方法でした。同社は、車の速度、エンジン温度、燃料残量を表示できるだけでなく、暖房、エアコン、カーラジオなどの操作も可能な、幅広いサイズと形状の画面をプレビューしました。これらの操作系は、CarPlayでは現在不可能な、車内システムとのより深い接続を必要とします。Appleはまた、CarPlayで利用可能になる複数のデザインオプションも実演し、メーカー（そして願わくばユーザー）が車のUIをカスタマイズできるようにしました。

Appleが車内でのCarPlayの役割拡大を示唆したのは今回が初めてではないことは注目に値します。2019年のWWDCで、Appleが自動車メーカーと協力し、CarPlayを不規則なサイズや形状の車載ディスプレイに搭載する計画を発表したことについて、私は記事を書きました。そのWWDCセッションでは新機能は取り上げられませんでしたが、AppleがCarPlayの四角い枠にとらわれず、車内の他のディスプレイにもCarPlayを搭載することに関心を持っていることが示されました。それから3年が経ち、Appleは自動車メーカーにとってより説得力のある主張を展開しています。

Appleがデモした機能がどれほど広く普及するかは興味深いところです。同社はランドローバー、メルセデス、ポルシェ、日産、ボルボ、ホンダ、フォードなど14の自動車メーカーと提携関係にあると発表しましたが、どのモデルが新しいCarPlayをどれほど早く採用するかはまだ分かりません。最初のCarPlay導入時と同様に、今回もメーカーのリストは高級ブランドに偏っていますが、CarPlayのデビュー後と同様に、これらの機能は時間の経過とともに他のメーカーやモデルにも浸透していくと予想されます。

2016年にCarPlay搭載のホンダ・アコードを購入して以来、私はCarPlayの大ファンです。それ以来、CarPlayは毎年進化を続け、機能も充実してきました。CarPlayが搭載されていない車に乗ると、少し寂しく感じるほどです。新しいCarPlayを搭載した最初の車が発表されるまでには18ヶ月ほどかかりますが、この技術の評判と実績が、デビュー時よりも早く普及につながることを願っています。それまでは、車のダッシュボードにテーマを設定できるようになるまで、iOS 16のロック画面のカスタマイズに励みます。

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